摘要：

　　本期波罗的海国际干散货市场进入盘整，BDI 先扬后抑，各大船型市场中仅灵便型船单边上扬。澳洲矿业巨头为继续抬高铁矿石现货价，减少合同货盘，韩国浦项钢铁公司转而从印度果阿港进口，海岬型船BCI 强劲回升1 个多月进入调整；澳大利亚煤炭出口压港现象更趋紧张，但印度从南非理查德湾进口的煤炭需求有所回落，加上中国3月份恢复煤炭出口，近期煤炭运价将进入震荡；南美谷物出口高峰即将来临，预计远东对美湾的谷物进口需求十分强劲，本周现代型船的平均日租金仍然维持在7.2至7.7万美元的高水平；此外FFA市场的短线炒家借利空因素转而短期做空，3月14日BDI报收7972 点，周跌6.6％。

　　国内沿海运输市场 行情继续回落。主要货种几乎全面下调，仅原油和成品油运输保持稳定，粮食和煤炭货种指数跌幅较大，金属矿石货种指数小幅回调，3 月12日，国内沿海散货运价指数报收于2389 点，周跌1.24%。

　　国际油轮运输市场需求减少，但综合运价震荡上扬。波罗的海原油运输指数3 月14 日报收1209 点，周涨4％。VLCC 船成交27 艘，高涨的油价使得储备需求减少，市场需求近期将保持低位，未来30 天内海湾地区将聚集78 艘待泊运力；苏伊士型航线成交也明显减少，运价有所回落；阿芙拉型航线运价有涨有跌，跨地中海和北海等由于货盘支持，运价大幅上扬；成品油轮运输综合运价指数相对稳定。