《方案》影响有差异

　　《民用机场收费改革方案》于3月1日正式实施，我们认为，对机场和航空公司影响各异。总体而言，新的收费标准是倾斜于中小机场。对于航空公司而言，因此在新的收费标准下，航空公司的成本将有所上升。

　　从两方面分析：首先，按一类2级机场的标准测算A320、B737、A300、B757、A330和B767机型在新旧收费标准下的收费变化(新方案1载客率按75%，货载率按60%计，新方案2载客率按65%，货载率按60%计)；其次，按一类1级和一类2级机场的标准测算对同一机型在新收费标准下的收费情况。

　　通过分析我们认为，论机型大小，在新标准下内航内线的起降费收费标准都有所下降，且机型越大，收费标准降幅越大；对同一机型的飞机的内航内线的起降费收费标准，一类1级机场降幅最大；其次，旅客服务费随载客率变化而变化。若载客率低于65%则按新收费标准计算的旅客服务费收入低于原标准。但在目前运输需求旺盛的情况下，预计未来两年的载客率将远高于65%，则导致旅客服务费收入较原标准有所提高；同时，安检费也随载客率变化而变化，但即使载客率按65%计，按新收费标准计算的安检费提升幅度也较大；再次，在新的外航收费标准下，小机型的收费标准有所提高，而对中大型飞机的收费标准则有所下降；最后，无论机型大小，在新标准下，内航外线的收费标准都有所提高，且机型越小，收费标准提高的幅度越大。

　　根据以上分析可知，在新的收费标准中载客率按65%计算，机场的航空业务收入将有所下降，但我们认为由于未来两年载客率将远高于65%，这将导致在实际中，机场对航空公司的总体收费有所上升，而且新的收费政策向中小机场倾斜。

　　以07年白云机场  （600004 股吧,行情,资讯,主力买卖）中期经营数据为例。到07年中期，白云机场飞机起降架次为12.78万架次，旅客吞吐量为1479.9万人。假定飞国际航班的机型为大中飞机，采用因素分析法计算得出，新的收费标准将提升白云机场的航空业务收入6%左右。