[交运仓储]航空行业：航空制造业升温 推荐3只股
事件概述：
大型客机股份公司股东基本确立，国资委成为大飞机公司第一大股东，上海市政府为第二大股东，中国一航和中国二航为第三大股东，另有宝钢集团、中国铝业、中化集团各占比5%。
投资要点：
1.“十一五”规划的重点
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《高技术产业发展“十一五”规划》都把新支线飞机、大型飞机、直升机、先进发动机和机载设备作为发展重点，将得到国家的政策扶持。
2.航空产业开始向集群化方向发展
2004年8月，国家发展改革委正式批复《西安阎良国家航空高技术产业基地》总体发展规划，西安阎良成为我国首个、也是唯一一个国家级航空产业基地。阎良基地成立以来，充分发挥了产业集群效应，逐步成为航空技术创新基地、国际合作与转包生产基地、维修改装与配套服务的基地。
2008年2月，国家发展改革委决定在成都、哈尔滨、贵州安顺、沈阳，建设4大民用航空产业国家高技术产业基地，航空产业基地得到进一步扩充。
国家发展改革委同时还决定在北京、上海、天津、深圳、西安以及湖南长株潭地区，建设综合性国家高技术产业基地，以信息、生物、民用航空航天、新材料、新能源等产业领域为重点。其中上海、天津、西安以及湖南长株潭在航空产业领域具有明显优势，目前在我国航空制造业中承担着重要角色，大型客机总装落户上海临港、空客A320总装落户天津、大型运输机总装落户西安，而长株潭正在打造国家航空航天高技术产业基地。
由此可以看出，我国至少在上海、天津、西安、湖南长株潭、成都、哈尔滨、贵州安顺以及沈阳形成航空产业集群，而基地的产业集群效应十分明显，美国之所以能够确立自己的航空强国地位，
主要得益于西雅图航空产业集群的建立。因此，这些航空产业集群将有力的推动我国航空产业的发展。
3.大型客机建设动工在即
大型客机股份有限公司股东以及出资比例基本确定，注册资本为200亿元，前三大股东分别为：
国资委，出资比例约为35%，；上海市政府，出资比例约为25%；中国一航和中国二航，其中中国一航入股比例约占20%，中国二航入股比例约为5%。
在完成工商注册等程序后，最迟在今年5月1日前在上海正式挂牌，届时，大飞机的各项研制工作将正式启动。
4.大飞机零部件的供应仍以两大航空集团为主
在出资方式上，中国一航主要以上海中航商飞、上海第一飞机设计院以及上海飞机资产入股，这些资产主要以设计、总装和销售为重点，而中国二航则以现金出资。由此可以看出，大型客机股份公司将以设计、总装为重点，航空制造力量仍然中国一航和中国二航，大飞机零部件的供应仍然以两大航空集团为主。
5.重点推荐三家上市公司
整个大飞机项目的研发费用投入大概在600亿元，其中400亿元用于大型民用客机的研制，200亿元用于大型军用运输机的研制，相关航空制造业将受益匪浅，以下几家公司值得重点关注：
西飞国际 （000768 股吧,行情,资讯,主力买卖）：完成增发后，西飞国际从航空零部件生产商一跃成为整机制造商，同时拥有民机和军机业务，成为我国航空制造业升温的最大受益者。通过整合，拥有中国一航的大部分民机资产，在ARJ21支线飞机中承担50%左右的机体制造工作量，而ARJ21的前景十分广阔，累计订单达到173架；公司自主研制的新舟60开始获得市场青睐，国内外订单量不断增多；大客机总装在上海，但零部件的生产主要依靠两大航空集团，以公司的实力，预计拿到50%以上机体制造工作量；大型运输机总装落户西安，以西飞为主要研制单位，至少可以拿到60%的机体制造工作量；另外公司还承担波音的转包业务。
洪都航空 （600316 股吧,行情,资讯,主力买卖）：2007年通过定向增发，获得洪都集团的全部飞机制造资产，是我国教练机的生产和出口基地，拥有初教6、JL8、K8、L15(还未定型)等机型。初教6是培养飞行员的必须机型；JL8和K8是第二代教练机，JL8目前仍是我国空军的主力教练机，K8则是JL8的出口型，是我国出口飞机的主力机种；L15高级教练机大概在2009年定型量产，性价比很高，市场期盼已久，一旦定型量产，公司的基本面将发生质的飞跃；10%参股天津中天航空工业投资有限责任公司，中天航空将作为空客A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体，公司有望受益；另外公司还有部分转包业务，在大飞机项目中有望承担部分制造业务。
哈飞股份 （600038 股吧,行情,资讯,主力买卖）：直升机生产基地，公司生产的“直9”是我国最先进也是军方配备最多的轻型直升机；公司24.50%参股哈尔滨安博威飞机工业有限公司，在支线航线升温的情况下，有望从ERJ145支线客机中受益；与空客合资制造中心，生产A350XWB宽体飞机项目的复合材料零部件，能够生产国际上先进复合材料，可为我国大飞机提供复合材料部件；10%参股天津中天航空工业投资有限责任公司，中天航空将作为空客A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体，公司有望受益。
大型客机股份公司股东基本确立，国资委成为大飞机公司第一大股东，上海市政府为第二大股东，中国一航和中国二航为第三大股东，另有宝钢集团、中国铝业、中化集团各占比5%。
投资要点：
1.“十一五”规划的重点
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《高技术产业发展“十一五”规划》都把新支线飞机、大型飞机、直升机、先进发动机和机载设备作为发展重点，将得到国家的政策扶持。
2.航空产业开始向集群化方向发展
2004年8月，国家发展改革委正式批复《西安阎良国家航空高技术产业基地》总体发展规划，西安阎良成为我国首个、也是唯一一个国家级航空产业基地。阎良基地成立以来，充分发挥了产业集群效应，逐步成为航空技术创新基地、国际合作与转包生产基地、维修改装与配套服务的基地。
2008年2月，国家发展改革委决定在成都、哈尔滨、贵州安顺、沈阳，建设4大民用航空产业国家高技术产业基地，航空产业基地得到进一步扩充。
国家发展改革委同时还决定在北京、上海、天津、深圳、西安以及湖南长株潭地区，建设综合性国家高技术产业基地，以信息、生物、民用航空航天、新材料、新能源等产业领域为重点。其中上海、天津、西安以及湖南长株潭在航空产业领域具有明显优势，目前在我国航空制造业中承担着重要角色，大型客机总装落户上海临港、空客A320总装落户天津、大型运输机总装落户西安，而长株潭正在打造国家航空航天高技术产业基地。
由此可以看出，我国至少在上海、天津、西安、湖南长株潭、成都、哈尔滨、贵州安顺以及沈阳形成航空产业集群，而基地的产业集群效应十分明显，美国之所以能够确立自己的航空强国地位，
主要得益于西雅图航空产业集群的建立。因此，这些航空产业集群将有力的推动我国航空产业的发展。
3.大型客机建设动工在即
大型客机股份有限公司股东以及出资比例基本确定，注册资本为200亿元，前三大股东分别为：
国资委，出资比例约为35%，；上海市政府，出资比例约为25%；中国一航和中国二航，其中中国一航入股比例约占20%，中国二航入股比例约为5%。
在完成工商注册等程序后，最迟在今年5月1日前在上海正式挂牌，届时，大飞机的各项研制工作将正式启动。
4.大飞机零部件的供应仍以两大航空集团为主
在出资方式上，中国一航主要以上海中航商飞、上海第一飞机设计院以及上海飞机资产入股，这些资产主要以设计、总装和销售为重点，而中国二航则以现金出资。由此可以看出，大型客机股份公司将以设计、总装为重点，航空制造力量仍然中国一航和中国二航，大飞机零部件的供应仍然以两大航空集团为主。
5.重点推荐三家上市公司
整个大飞机项目的研发费用投入大概在600亿元，其中400亿元用于大型民用客机的研制，200亿元用于大型军用运输机的研制，相关航空制造业将受益匪浅，以下几家公司值得重点关注：
西飞国际 （000768 股吧,行情,资讯,主力买卖）：完成增发后，西飞国际从航空零部件生产商一跃成为整机制造商，同时拥有民机和军机业务，成为我国航空制造业升温的最大受益者。通过整合，拥有中国一航的大部分民机资产，在ARJ21支线飞机中承担50%左右的机体制造工作量，而ARJ21的前景十分广阔，累计订单达到173架；公司自主研制的新舟60开始获得市场青睐，国内外订单量不断增多；大客机总装在上海，但零部件的生产主要依靠两大航空集团，以公司的实力，预计拿到50%以上机体制造工作量；大型运输机总装落户西安，以西飞为主要研制单位，至少可以拿到60%的机体制造工作量；另外公司还承担波音的转包业务。
洪都航空 （600316 股吧,行情,资讯,主力买卖）：2007年通过定向增发，获得洪都集团的全部飞机制造资产，是我国教练机的生产和出口基地，拥有初教6、JL8、K8、L15(还未定型)等机型。初教6是培养飞行员的必须机型；JL8和K8是第二代教练机，JL8目前仍是我国空军的主力教练机，K8则是JL8的出口型，是我国出口飞机的主力机种；L15高级教练机大概在2009年定型量产，性价比很高，市场期盼已久，一旦定型量产，公司的基本面将发生质的飞跃；10%参股天津中天航空工业投资有限责任公司，中天航空将作为空客A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体，公司有望受益；另外公司还有部分转包业务，在大飞机项目中有望承担部分制造业务。
哈飞股份 （600038 股吧,行情,资讯,主力买卖）：直升机生产基地，公司生产的“直9”是我国最先进也是军方配备最多的轻型直升机；公司24.50%参股哈尔滨安博威飞机工业有限公司，在支线航线升温的情况下，有望从ERJ145支线客机中受益；与空客合资制造中心，生产A350XWB宽体飞机项目的复合材料零部件，能够生产国际上先进复合材料，可为我国大飞机提供复合材料部件；10%参股天津中天航空工业投资有限责任公司，中天航空将作为空客A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体，公司有望受益。
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